中國臺灣登勝junus葉片泵提高工作效率的油栗齒輪去毛刺裝置登勝junus VP-40-FA1,VP-40-FA2,VP-40-FA3為了有效解決齒輪室蓋開裂的問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單合理、生產(chǎn)加工方便、機械強度高、減震效果好、能有效解決齒輪室蓋開裂現(xiàn)象的齒輪室蓋油栗減震裝置。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案，它包括齒輪室蓋、電控油栗，電控油栗的栗座固定在齒輪室蓋側(cè)壁的固定孔上，所述的齒輪室蓋內(nèi)設有連為一體的減震支座，減震支座上設有與齒輪室蓋側(cè)壁固定孔同一中心線的內(nèi)孔，電控油栗的栗頭對應安裝在減震支座的內(nèi)孔上。
本實用新型的進一步方案，所述減震支座與齒輪室蓋側(cè)壁油栗固定端面的距離為50至60mm。
本實用新型的進一步方案，所述的減震支座兩側(cè)對應設有加強筋。
本實用新型的進一步方案，所述減震支座的厚度為8至12mm。
采用上述結構后，與現(xiàn)有技術比較有如下優(yōu)點和效果:一是由于在齒輪室蓋增加減震支座，結構簡單合理，生產(chǎn)加工方便，生產(chǎn)成本低。二是由于減震支座與齒輪室蓋側(cè)壁油栗固定端面保持一定的間距，電控油栗由一個支撐點變?yōu)槎€支撐點，電控油栗就不會懸空在齒輪室蓋上，電控油栗在減震支座支撐下能大大減少電控油栗的震動以及齒輪室蓋側(cè)壁的受力強度，從而有效解決齒輪室蓋開裂的現(xiàn)象。
為本實用新型一種齒輪室蓋油栗減震裝置的具體實施方案，它包括齒輪室蓋1、電控油栗6，電控油栗6的栗座固定在齒輪室蓋側(cè)壁5的固定孔上，所述的齒輪室蓋1內(nèi)設有連為一體的減震支座3，為了生產(chǎn)加工方便，減震支座3上設有與齒輪室蓋側(cè)壁5固定孔同一中心線的內(nèi)孔，電控油栗6的栗頭4對應安裝在減震支座3的內(nèi)孔上。所述減震支座3與齒輪室蓋側(cè)壁5油栗固定端面的距離為50至60mm，減震支座3改變了原有電控油栗6單個支撐固定方式，使電控油栗6由一個支撐點變?yōu)槎€支撐點，可以在運行過程中大大減少電控油栗6震動以及齒輪室蓋側(cè)壁的受力強度。
為了保證減震支座3的機械性能，所述的減震支座3兩側(cè)對應設有加強筋2，所述減震支座3的厚度為8至12mm。
以上所述，只是本實用新型的一個實施例，并非對本實用新型作出任何形式上的限制，在不脫離本實用新型的技術方案基礎上，所作出的簡單修改、等同變化或修飾，均落入本實用新型的保護范圍。
一種齒輪室蓋油栗減震裝置，包括齒輪室蓋(1)、電控油栗(6)，電控油栗(6)的栗座固定在齒輪室蓋側(cè)壁(5)的固定孔上，其特征是:所述的齒輪室蓋(1)內(nèi)設有連為一體的減震支座(3)，減震支座(3)上設有與齒輪室蓋側(cè)壁(5)固定孔同一中心線的內(nèi)孔，電控油栗(6)的栗頭(4)對應安裝在減震支座(3)的內(nèi)孔上。2.根據(jù)權利要求1所述的齒輪室蓋油栗減震裝置，其特征是:所述減震支座(3)與齒輪室蓋側(cè)壁(5)油栗固定端面的距離為50至60mm。3.根據(jù)權利要求1或2所述的齒輪室蓋油栗減震裝置，其特征是:所述的減震支座(3)兩側(cè)對應設有加強筋(2)。4.根據(jù)權利要求3所述的齒輪室蓋油栗減震裝置，其特征是:所述減震支座(3)的厚度為8至12mm。VP-08-FA3,VP-08-FA2,VP-08-FA1
VP-12-FA3,VP-12-FA2,VP-12-FA1
VP-15-FA3,VP-15-FA2,VP-15-FA1
VP-20-FA3,VP-20-FA2,VP-20-FA1
VP-30-FA3,VP-30-FA2,VP-30-FA1
VP-40-FA3,VP-40-FA2,VP-40-FA1

中國臺灣登勝junus葉片泵提高工作效率的油栗齒輪去毛刺裝置登勝junus VP-40-FA1,VP-40-FA2,VP-40-FA3
本實用新型公開了一種齒輪室蓋油泵減震裝置，包括齒輪室蓋(1)、電控油泵(6)，電控油泵(6)的泵座固定在齒輪室蓋側(cè)壁(5)的固定孔上，其特征是：所述的齒輪室蓋(1)內(nèi)設有連為一體的減震支座(3)，減震支座(3)上設有與齒輪室蓋側(cè)壁(5)固定孔同一中心線的內(nèi)孔，電控油泵(6)的泵頭(4)對應安裝在減震支座(3)的內(nèi)孔上；所述減震支座(3)與齒輪室蓋側(cè)壁(5)油泵固定端面的距離為50至60mm所述的減震支座(3)兩側(cè)對應設有加強筋(2)。采用本結構后，具有結構簡單合理、生產(chǎn)加工方便、機械強度高、減震效果好、能有效解決齒輪室蓋開裂現(xiàn)象等優(yōu)點。