進口日本SUMITOMO住友齒輪泵

圖是柴油機按負荷特性運轉時一些參數隨負荷變化的一般規律。柴油機增加負荷就意味著增加每循環供油量，所以耗油量Gf隨負荷的增加而增加，而過量空氣系數a隨負荷的增加而減小；供油量多，放熱也多，使排氣溫度tr隨負荷的增加而升高。在空負荷時，Ne=0，Pi=Pm，這時m= 0，所以ge為無窮大。隨著負荷的增加，m迅速上升，而ge反而下降。當負荷增加到A點時，ge達到小值。再繼續增加負荷，由于過量空氣系數a減小，混合氣形成和燃燒惡化，ge反而升高。排氣煙度隨負荷的增加曲'增加，但在低負荷時增加緩慢，且低負荷時煙度很小，肉眼看不出，通常被認為是排氣無煙。在高負荷時，煙度迅速增加.當接近大功率時，由于a減小，混合氣形成和燃燒惡化，燃燒不*，排氣煙度急劇增加（圖中B點），此時燃油消耗率ge也迅速升髙。活塞和汽缸蓋等機件的熱負荷也迅速増大。如果再繼續增加供油量，則柴油機排氣大量冒黑煙，功率反而下降，因此柴油機存在一個冒煙極限。為了保證柴油機安全可靠地運行，不允許柴油機在冒煙極限下工作。

對空氣進行冷卻可以使空氣收縮增大密度，在同等容積下塞進更多空氣，還可以防止爆燃。因此轎車的渦輪增壓器都安裝有中間冷卻器，這種中間冷卻器一般用空氣冷卻，安裝在發動機散熱器前面、旁邊或者單*個位置，利用汽車迎面氣流或者自身風扇冷卻。

渦輪增壓器的關鍵零件是軸承。這種根據潤滑形式命名的軸承被稱為“全浮式軸承”，工作轉速*，工作環境惡劣。因此，保證潤滑是非常重要的事情。如果因油壓低導致機油供給緩慢，就會損壞軸承從而導致渦輪增壓器失效。在正常的發動機啟動是不會發生此類故障的，但如果發動機更換機油和機油過濾器后第一次啟動，就會產生機油供給緩慢現象，使軸承缺乏機油潤滑。在這種情況下，啟動后要怠速運轉3分鐘左右，不可直接將轉速提升到渦輪增壓器啟動轉速。同樣，在高速及上坡后也不要使發動機立即停止，要使發動機繼續怠速運行1分鐘左右，使仍繼續空轉的渦輪增壓器軸承不會缺油。因此，使用渦輪增壓器汽車的司機，一定要遵循廠家的指示操作，還要十分注意機油的質量，不宜將渦輪增壓器汽車視同一般汽車進行操作。

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A7VO28HD1/63L-NSB01 A7VO28DRM/63L-NZB01  A7VO28LRD/63R-NZB01  A7VO28HD1/63L-NZB01                   
A7VO28EPG/63R-NPB01 A7VO28HD2/63R-NPB01  A7VO28DRM/63L-NPB01  A7VO28LRG/63R-NPB01

A7VO28LRDM/63R-NZB01  A7VO28LRDG/63R-VZB01 A7VO28LRDG/63L-VZB01  A7VO28LR/63R-NPB01-E            
A7VO28LR/63R-NPB01-E  A7VO28EP/63R-NPB01-S A7VO28DR/63R-NZB01-S  A7VO28DRM/63R-NPB01-E

A7VO28DRG/63R-NZB01-S  A7VO28DRG/63L-NZB01-S    A7VO28DRG/63R-NZB01-S             
A7VO28LRH1/63R-NPB01-S A7VO28LRH1/63L-NZB01-S   A7VO28LRH1/63R-NZB01-S
A7VO28LRH1/63R-NZB01-S

QT31-20F-A,QT31-25F-A,
QT31-31.5F-A,QT41-40F-A,

QT41-50F-A,QT41-63F-A,
QT51-80F-A,QT51-100F-A,

QT51-125F-A,QT61-160F-A,
QT61-200F-A,QT61-250F-A,
QT22-4F-A,QT22-5F-A,
QT22-6.3F-A,QT22-8F-A,

QT32-10F-A,QT32-12.5F-A,
QT32-16F-A,QT42-20F-A,

QT42-25F-A,QT42-31.5F-A,
QT52-40F-A,QT52-50F-A,

QT52-63F-A,QT62-80F-A,
QT62-100F-A,QT62-125F-A,
QT23-4F-A,QT23-5F-A,
QT23-6.3F-A,QT23-8F-A,
QT33-10F-A,QT33-12.5F-A,
QT33-16F-A,QT43-20F-A,
QT43-25F-A,QT43-31.5F-A,
QT53-40F-A,QT53-50F-A,
QT53-63F-A,QT63-80F-A,
QT63-100F-A,QT63-125F-A,