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普通防爆型驅動裝置裝置|隔爆電動執行機構

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具體成交價以合同協議為準
  • 型號 DKJ-7100B
  • 品牌
  • 廠商性質 生產商
  • 所在地 上海市

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更新時間:2019-05-13 11:31:06瀏覽次數:405

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產品簡介

普通防爆型驅動裝置裝置|隔爆電動執行機構:
DKJ-B型電動執行器采用隔爆結構,防暴等級為dⅡBT3,可在規定的爆炸性環境中使用(使用范圍參考GB3836?1-2000《爆炸性氣體環境用電氣設備第二部分:隔爆型“d"》)。?
????DKJ-B型電動執行機構,配接DFD型電動操作器經DFC型伺服放大器可完成調節系統的“手動-自動"的無擾動切換。及被調節對象的自動調節及遠方手動操作。

詳細介紹

普通防爆型驅動裝置裝置|隔爆電動執行機構介紹 

    DKJ型電動執行機構,是DDZ型電動單元組合儀表中的執行單元,它接收上位儀表的控制信號,自動完成調節任務,廣泛地應用于電站、化工、石油、冶金、建材、水處理、供熱、輕工等行業。 DKJ型電動執行機構,配上相應的電動操作器,可完成調節系統“手動——自動”的無擾動切換,及遠方手動操作。 

我公司生產的執行機構位置發送器是采用新的傳感元件,參考國外同類產品的新電路,集電源、變壓器、整流穩壓、運算放大、恒流等于一體,制成模塊(WFM-P),使執行機構的可靠性、穩定性更高,從而使整個系統更加安全可靠。

   

普通防爆型驅動裝置裝置|隔爆電動執行機構結構

上海蝶靈閥門有限公司現有的全智能型電動閥門執行器的基礎上,通過把執行器的部分結構進行修改,提高部分零部件的機械加工精度。把整個隔爆腔分成為四個隔爆腔,分別是電機殼體腔、電機腔、電氣腔、接線腔。電機殼體腔與電機腔通過電機殼蓋分隔開,電機腔和電氣腔通過過線組件分隔開。電氣腔和接線腔通過接線端子分隔開。根據GB3836.2-2010中對IIC類外殼接合面小寬度和大間隙的要求,現將各個腔隔爆接合面做如下分解。

(1)電機殼體腔隔爆接合面:由于電機軸和蝸桿通過聯軸器進行傳動,為防止運轉過程中產生的鐵屑和其他雜物進入定子和轉子中間,而且為了更便于轉子定位。故增加了電機殼蓋。于是電機殼體和電機殼蓋的止口接合面為隔爆面;電機殼體腔的空腔凈容積約為1800cm3。結合相關要求,我們確定此隔爆接合面寬度L為:L≥12.5,大間隙ir:ir≤0.14。

 

 

(2)電機腔隔爆接合面:為了防止電機殼體內部產生壓力重疊,電機殼蓋上面必須增加很多對稱孔。所以電機轉軸和電機殼蓋配合處不需要考慮隔爆,電機殼蓋和主體配合面為隔爆接合面中的止口接合面;電機腔的空腔凈容積約為2300cm3。結合相關要求,我們確定此隔爆接合面寬度L為:25≤L<40,大間隙ir:ir≤0.14。

 (3)接線腔的隔爆接合面:接線端蓋和主體的配合表面為隔爆接合面中的止口結合面。接線腔的空腔凈容積約為:2800 cm3。結合相關要求,我們可以得知,此隔爆接合面寬度L為:25≤L<40,大間隙ir:ir≤0.14。接線腔上的三個螺紋進線孔必須考慮隔爆,所以三個螺紋進線孔和防爆接頭配合表面為螺紋隔爆接合面。

產品特點 

(1)本產品結構合理,生產工藝及質量管理嚴格,保證了執行機構可靠性高,平均*時間MBTF>25000小時。 

(2)位置發送器轉換電路抗感應電壓能力強,電路能直接承受高的沖擊電壓而不損壞,其性能超過國內同類產品。 

(3)執行機構采用交流單相電機,給自控系統的使用帶來方便。 五、結構與工作原理說明 

比例式電動執行機構是一個以兩相伺服電動機為動力源的位置伺服機構,由電動伺服放大器和積分式電動執行機構組成,積分式電動執行機構由兩相伺服電動機、減速器和位置發送器組成。 

    對于比例式執行機構,當伺服放大器的輸入端有控制信號輸入時,此信號與來自位置發送器的位置反饋信號進行比較,比較后的信號偏差經過放大使功率級導通相應回路以驅動兩相伺服電動機轉動,使減速器的輸出軸朝著減小這一偏差方向轉動(位置發送器不斷將輸出軸的實際位置轉變為電信號一位置反饋信號送回伺服放大器)直到信號偏差小于死區為止,此時輸出軸就穩定在與輸入信號相對應的位置上。輸出軸的行程與輸入信號成比例關系。 

    對于積分式執行機構,置電動操作器為“手動”狀態,按下電動操作器的“關”或“開”按鈕,伺服電動機通電旋轉,減速器的輸出軸朝著“關”或“開”的方向轉動,位置發送器將輸出軸的實際不斷轉變為電信號-位置反饋信號送回電動操作器的閥位開度表,當閥位開度表的反饋信號顯示輸出軸已經轉到需要的位置時,放開電動操作器的按鈕,伺服電動機斷電停轉,輸出軸停止轉動,輸出軸的轉動量與通電時間成積分關系。 

    電動機為鼠籠式兩相交流伺服電動機。該電動機轉子內阻大,具有較大的起動轉矩和較軟的機械特性。在伺服電動機的尾部裝有制動裝置,能在電動機失電后迅速制動,有效地限制輸出軸的慣性惰走及負載反作用力矩的影響,使輸出軸準確地停止在確定的位置上,改善系統的穩定性。DKJ-B電動執行機構采用交流電容器做為伺服電動機的分相電容,提高了產品的可靠性。 

    減速器采用一級圓柱齒輪和一級漸開線少齒差行星齒輪傳動,具有傳動比大、體積小、效率高、噪音小、壽命長等特點,在減速器上設置了手輪裝置供就地調整和操作用,手輪轉動方向與輸出軸相同。 

伺服電動機安裝在減速器上,它的后罩上有手柄,可以左右轉動進行“手動”與“電動”狀態切換,在安裝調試及系統或線路出現故障時可斷開電源,拉出手輪至“手動”位置(電動機的手柄也扳至“手動”位置)進行就地操作。 除斷電進行手動就地操作之外,手輪及電動機手柄務必置于“電動”位置。     減速器的端蓋上配有兩塊由T型槽螺栓和螺母緊固的制動塊,這就是角行程執行機構的機械限位裝置。 

    位置發送器由傳動裝置、傳感元件、電源裝置、放大電路及凸輪-微動開關等組成。輸出軸通過齒輪帶動凸輪和導電塑料電位器轉軸轉動,將輸出軸的轉角變化轉換為電位器的電阻變化繼而通過放大電路轉化成位置反饋電流作為位置發送器的輸出信號,在放大器電路印制線路板上裝有兩個電位器:“0%”電位器和“*”電位器分別用來調整位置反饋電流的下限和上限。模塊化位置發送器實現了位置反饋電路的微型化、模塊化、免維修,技術指標有所改善,可工作于較惡劣的環境。 

    在帶動導電塑料電位器轉動的軸上裝有外可調的凸輪可以分別使2個微動開關動作。靠近導電塑料電位器的凸輪-微動開關可以切斷輸出軸順時針轉動(面對輸出軸觀察。注:以下均如此)的電動機回路,另一個凸輪-微動開關可以切斷使輸出軸逆時針轉動的回路。這兩組凸輪-微動開關組成了執行機構的電氣限位裝置。

 

 

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