目前，中國造船企業在技術與設計上與日韓企業差距明顯，韓國造船業非常注重技術的進步，在高技術和高附加值的船舶市場上占有明顯優勢，僅三星重工就擁有1500多名設計人員；在生產管理和質量控制上，中國企業與日韓企業也存在較大的差距。

另外，企業信息化水平低也是中國船舶企業與日韓的主要差距之一。中國造船業的投入幾乎都集中于信息傳播、信息運行這種信息空間轉移，難以*實現技術開發和產品設計手段信息化，以及工藝流程與生產組織數字化。機電產品的自動化、智能化、數字化水平短時期內難以達到日韓水平，也無法利用國家電子商務平臺，建立完善的配套產品網上采購信息系統和技術服務信息網絡。

船舶專業人才短缺。

船舶工業集勞動密集、資金密集、技術密集于一體的產業，現代化的設施和裝備只有與現代造船模式相結合才能充分發揮其效能，船舶工業的快速發展不但需要大量能力強、素質高的設計建造技術人才，還需要大量技術人員。隨著一批船舶項目的不斷建成投產，使得船舶類專業人才短缺的矛盾日顯突出。

船舶配套產業鏈與造船、修船息息相關，包括船用設備、原材料和物料、船舶制造總裝三個部分。船舶配套產業涉及鋼鐵、機械、電子、通訊等行業，從技術分類看，船舶配套件主要是鋼鐵、板材、化工塑料等原材料類，還有各種主機、輔機等機械類和各種導航控制儀器、儀表等電子類產品，體現了船用設備產品技術密集和資本密集的要素特征。