優(yōu)勢(shì)報(bào)價(jià)，蘇州逐利VPKC-F12A2-01中國(guó)臺(tái)灣FURNAN


中國(guó)臺(tái)灣凱嘉KCL 中國(guó)臺(tái)灣furnan福南 中國(guó)臺(tái)灣EALY弋力 韓國(guó)Autonics奧托尼克斯 韓國(guó)EOCR三和 中國(guó)臺(tái)灣DEXIN德信中國(guó)臺(tái)灣KITA經(jīng)登
中國(guó)臺(tái)灣moujen茂仁 中國(guó)臺(tái)灣ALIF元利富 意大利阿米斯科AMISCO 中國(guó)臺(tái)灣君帆JUFAN 中國(guó)臺(tái)灣亞德客AIRTAC 北京華德HUADE
中國(guó)臺(tái)灣JINGJI精機(jī) 中國(guó)臺(tái)灣峰昌WINMOST

優(yōu)勢(shì)報(bào)價(jià)，蘇州逐利VPKC-F12A2-01中國(guó)臺(tái)灣FURNAN 中國(guó)臺(tái)灣凱嘉KCL 中國(guó)臺(tái)灣furnan福南 中國(guó)臺(tái)灣EALY弋力 韓國(guó)Autonics奧托尼克斯 韓國(guó)EOCR三和 中國(guó)臺(tái)灣DEXIN德信中國(guó)臺(tái)灣KITA經(jīng)登 中國(guó)臺(tái)灣moujen茂仁 中國(guó)臺(tái)灣ALIF元利富 意大利阿米斯科AMISCO 中國(guó)臺(tái)灣君帆JUFAN 中國(guó)臺(tái)灣亞德客AIRTAC 北京華德HUADE 中國(guó)臺(tái)灣JINGJI精機(jī) 中國(guó)臺(tái)灣峰昌WINMOST 中國(guó)臺(tái)灣FONGTIEN豐田 中國(guó)臺(tái)灣PEXPOWER銳力 日本TOKOTA橫田 中國(guó)臺(tái)灣明欣VALVEBEST 中國(guó)臺(tái)灣泰炘TAICIN 中國(guó)臺(tái)灣旭田HSUTIEN 中國(guó)臺(tái)灣油力YUATSUSEIKI 中國(guó)臺(tái)灣筌達(dá)SOLTECH 中國(guó)臺(tái)灣久岡JGH 中國(guó)臺(tái)灣康百世朝田KOMPASS 中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)肯TWOWAY 中國(guó)臺(tái)灣油研YUKEN 中國(guó)臺(tái)灣Janus登勝 中國(guó)臺(tái)灣東峰DOFLUID 中國(guó)臺(tái)灣駿全興JUNCHUNG 中國(guó)臺(tái)灣油田YUTIEN 中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)輝TAI-HUEI 中國(guó)臺(tái)灣WAISN崴盛 中國(guó)臺(tái)灣PROPISTON大正 中國(guó)臺(tái)灣YEOSHE油昇 中國(guó)臺(tái)灣CML全懋 中國(guó)臺(tái)灣DIFU帝富 中國(guó)臺(tái)灣SUNCHI神祺 中國(guó)臺(tái)灣金器MINDMAN 中國(guó)臺(tái)灣HNC 中國(guó)臺(tái)灣HP液壓 中國(guó)臺(tái)灣Northman北部精機(jī) 中國(guó)臺(tái)灣CHIA WANG佳王中國(guó)臺(tái)灣ASHUN油順 中國(guó)臺(tái)灣UOSHEN油神 日本TOKOTA橫田 中國(guó)臺(tái)灣七洋7OCEAN 日本DaiKin大金 德國(guó)Rexroth力士樂(lè)中國(guó)臺(tái)灣DEXIN德信 中國(guó)臺(tái)灣新鴻HYDROMAX 中國(guó)臺(tái)灣JIEJIA電機(jī) 中國(guó)臺(tái)灣Ye esen鎰圣 中國(guó)臺(tái)灣VGM聚盛 中國(guó)臺(tái)灣TCMC盛菖中國(guó)臺(tái)灣TRADE SY MARK群策 中國(guó)臺(tái)灣ANSON安頌 中國(guó)臺(tái)灣ASTK 中國(guó)臺(tái)灣HINAKA 中國(guó)臺(tái)灣HHPC旭宏 中國(guó)臺(tái)灣凱嘉KCL 日本Sumitomo 日本Nachi液壓泵 日本KAWASAKI川崎油泵 日本TOKKIMEC東機(jī)美 DENISON丹尼遜意大利marzocchi 意大利ATOS油泵 美國(guó)Parker 美國(guó)VICKERS威格士 美國(guó)SUNNY

中國(guó)臺(tái)灣furnan福南

 

◆2臺(tái)可變?nèi)萘咳~片幫浦連結(jié)成一體，以1臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)之。從2臺(tái)可變?nèi)萘咳~片幫浦的吐出油量，能夠個(gè)別供給各自的油路。以驅(qū)動(dòng)作動(dòng)器。亦可驅(qū)動(dòng)統(tǒng)一作動(dòng)器，其zui大長(zhǎng)為統(tǒng)一軸可驅(qū)動(dòng)兩個(gè)可變?nèi)萘咳~片幫浦節(jié)省空間，及統(tǒng)一回路內(nèi)，能夠很簡(jiǎn)單地獲得低兩種壓力。另有9齒花鍵軸及專用配套電機(jī)。

 

◆型式號(hào)碼表示法 / MODEL NUMBER DESIGNATON

 

VHPD──F──70+30──  A3      

  ①         ②          ③           ④   

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① 雙列號(hào)碼Serial Nunber

②安裝型式 Assemble model   L:腳座型 Foot Type   F:法蘭型 Frange Type                          

③ 吐出量Delivery capacity   

④ 壓力調(diào)劑范圍Range of Adjusting    A1: 15-35kg/cm2           A2: 35-70kg/cm2

                                                           A3: 70-105kg/cm2         A4: 105-140kg/cm2

 

                 

◆ 能表 / SPECIFICATION 

 

優(yōu)勢(shì)報(bào)價(jià)，蘇州逐利VPKC-F12A2-01中國(guó)臺(tái)灣FURNAN	型式 號(hào)碼 MODEL	zui壓力 (瞬間) MAX PRESSURE kg/cm2	吐出量 OUTPUT FLOW AT 3.5kg/cm2 1800 r.p.m. l/min	配管尺寸 PORTS SIZE			回轉(zhuǎn)速度 SPEED r.p.m		重量 WEIIGHT(kg)
優(yōu)勢(shì)報(bào)價(jià)，蘇州逐利VPKC-F12A2-01中國(guó)臺(tái)灣FURNAN				出口 OUT	入口 IN	回油 DR	起碼 MIN	zui MAX	腳座型 FOOT TYPE	法蘭型 FLANGE TYPE
VHPD-5430(40)	105	54+30(40)	3/4" (1/2")	1"  (3/4")	3/8"	800	1800	49	39
<P class=MsoNormal style="LIST-STYLE-TYPE: none; P優(yōu)勢(shì)報(bào)價(jià)，蘇州逐利VPKC-F12A2-01中國(guó)臺(tái)灣FURNAN 圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。圖4 載荷感應(yīng)與壓力賠償扼制原理+nU p0zr 當(dāng)（流量與方向閥）主扼制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主扼制閥的阻尼效應(yīng)增，兩端的壓差p變大： C*b&pL21 那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump征服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），前進(jìn)載荷感應(yīng)閥芯向左挪動(dòng)，敞開扼制活塞通往油箱的通道，扼制活塞的壓力油向油箱排泄，扼制活塞腔的壓力減退。在斜盤活塞的前進(jìn)下，斜盤傾角變小，液壓泵流量減退。隨著液壓泵流量的減退，主扼制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量減退到定然度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力混同。此刻，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力到達(dá)平衡，閥芯批復(fù)到其中的關(guān)閉位置，扼制活塞的壓力不再降落，斜盤不再挪動(dòng)，液壓泵流量堅(jiān)持在與主扼制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再收縮。tzt? aYu （2）當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度堅(jiān)持不變，載荷或工作壓力改變時(shí)：若主扼制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不安寧，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此刻的載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)也有很好的。