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中國臺灣furnan福南
◆2臺可變容量葉片幫浦連結成一體,以1臺電動馬達直接驅動之。從2臺可變容量葉片幫浦的吐出油量,能夠個別供給各自的油路。以驅動作動器。亦可驅動統一作動器,其zui大長為統一軸可驅動兩個可變容量葉片幫浦節省空間,及統一回路內,能夠很簡單地獲得低兩種壓力。另有9齒花鍵軸及專用配套電機。
◆型式號碼表示法 / MODEL NUMBER DESIGNATON
VHPD──F──70+30── A3
① ② ③ ④
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① 雙列號碼Serial Nunber
②安裝型式 Assemble model L:腳座型 Foot Type F:法蘭型 Frange Type
③ 吐出量Delivery capacity
④ 壓力調劑范圍Range of Adjusting A1: 15-35kg/cm2 A2: 35-70kg/cm2
A3: 70-105kg/cm2 A4: 105-140kg/cm2
◆ 能表 / SPECIFICATION
優勢報價,蘇州逐利PV2R11-2331中國臺灣FURNAN | 型式 號碼 MODEL | zui壓力 (瞬間) MAX PRESSURE kg/cm2 | 吐出量 OUTPUT FLOW AT 3.5kg/cm2 1800 r.p.m. l/min | 配管尺寸 PORTS SIZE | 回轉速度 SPEED r.p.m | 重量 WEIIGHT(kg) | ||||
優勢報價,蘇州逐利PV2R11-2331中國臺灣FURNAN | 出口 OUT | 入口 IN | 回油 DR | 起碼 MIN | zui MAX | 腳座型 FOOT TYPE | 法蘭型 FLANGE TYPE | |||
VHPD-5430(40) | 105 | 54+30(40) | 3/4" (1/2") | 1" (3/4") |
3/8"
| 800 | 1800 | 49 | 39 | |
優勢報價,蘇州逐利PV2R11-2331中國臺灣FURNAN | <P class=MsoNormal style="LIST-STYLE-TYPE: none; P 11-密封環 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變為zui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變為zui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變為zui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變為zui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變為zui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 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齒輪泵要能繼續地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變為zui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變為zui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變為zui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 齒輪泵要能繼續地供油,即將求齒輪嚙合的重疊系數ε大于1,也即便當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進去嚙合,這么,就揭示同時有兩對齒輪嚙合的俄而,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個密封容積,一局部油液也就被困在這一密封容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪繼續回旋時,這一密封容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,密封容積為zui小,齒輪再繼續轉動時,密封容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變為zui大。在密封容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力飛快遞升,使軸承上陡然受到很大的沖擊載荷,使泵凌厲振動,這時壓油從一切可能泄露的罅隙中擠出,造獲勝率磨損,使油液發熱等。當密封容積增大時,由于未曾油液賠償,因而構成局部空,使本來溶化于油液中的空氣離別出來,構成了氣泡,油液中發生機泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情形即便齒輪泵的困油假象。這種困油假象極為嚴重地波及著泵的工作貼切和利用壽命。11-密封環 12-積極軸 13-鍵 14-瀉油孔15-從動軸 16-瀉油槽 17-定位銷 齒輪泵存在的問題 ??1、 齒輪泵的困油問題 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