薩登實業（上海）有限公司
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德國薩登24v發電機1p車載空調參數異步化高壓發電機故障仿真分析
異步化高壓發電機與傳統發電機的運行特性有許多不同之處，目前也沒有關于其失磁后的故障現象的相關研究，所以通過建立異步化高壓發電機場一路一運動禍合模型，對失磁后電氣量及磁場的變化進行分析，并與定子短路故障進行對比，為失磁故障診斷提供原始數據。
3.2.2.1同步運行狀態
失磁后的定子感應電壓略有減小趨勢，但因發電機與無限
德國薩登24v發電機1p車載空調參數
異步化高壓發電機故障仿真分析
異步化高壓發電機與傳統發電機的運行特性有許多不同之處，目前也沒有關于其失磁后的故障現象的相關研究，所以通過建立異步化高壓發電機場一路一運動禍合模型，對失磁后電氣量及磁場的變化進行分析，并與定子短路故障進行對比，為失磁故障診斷提供原始數據。
3.2.2.1同步運行狀態
失磁后的定子感應電壓略有減小趨勢，但因發電機與無限大功率系統并聯，所以定子感應電壓變化不明顯，仍與電網電壓相一致，定子感應電壓的波形。
由于定子繞組的高感性，定子電流不能突然發生變化，隨著轉子電流的減小，定子感應電動勢逐漸減小，故定子電流也呈減小趨勢，又隨著電磁轉矩的減小，原動機的輸入轉矩保持不變，這時轉矩出現不平衡狀態，有剩余轉矩使轉子加速，轉子與定子磁場出現轉差，電機開始失步，定子繞組從電網中吸收電能，定子電流又逐漸增大，這時，電機就會產生一個制動性質的異步轉矩，直到異步轉矩與原動機的輸入轉矩相平衡，轉速不再增加，電機進入穩定的異步運行狀態。
德國薩登24v發電機1p車載空調參數
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