薩登實業（上海）有限公司
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對于柴油發電機組的冷卻系統設計內容主要包括:根據經驗公式計算發動機系統的散熱量，選取合適的風扇及散熱器的部件，同時保證冷卻系統的通風散熱，完成整個發電機組的冷卻系統設計。對于冷卻系統的各部件選取，主要是依據各個部件的結構及材料參數，主要分析風扇的風壓一風量的關系、散熱器的散熱率等，使冷卻系統能夠滿足系統額定工況的正常散熱。在選定并安裝各部件后，需要對冷卻系統的風道優化設計，而其風道主要由隔聲罩和安裝支架構成。由于柴油發電機組加裝隔聲罩后內部空間狹小，結構復雜，為了更為精確直觀的了解隔聲罩結構對其通風散熱的影響，為隔聲罩設計提供依據。有必要對罩內的空氣流動與換熱進行仿真分析。
目前，關于內部空間有限的動力艙內空氣流動與換熱的仿真分析，影響其流場分布的主要因素有:風扇一散熱器的仿真模型、風扇和散熱器匹配、進出風口的結構、艙內各個冷卻部件位置以及外部流體環境等。國內外學者對動力艙內影響熱分布的因素做出了大量研究。其中，劉佳鑫等對艙內空氣建立了流體仿真模型，模型中重點考慮了對艙內空氣流動影響較大的風扇一散熱器因素，利用風扇風量和風扇前后壓差的函數關系模擬風扇，同時利用多孔介質模擬散熱器，得到散熱器的溫度分布，采用激光測溫測量散熱器各測點溫度，仿真結果與整車熱平衡風洞實驗測試的散熱器溫度分布一致，為結構熱設計提供依據。通過CFD方法對車艙內各部件間相對位置對其通風散熱的影響進行了仿真研究，重點研究了風扇和散熱器之間的距離對艙內流體流速的影響，結果證明風扇和散熱器之間的距離是影響通風量的主要因素，并對該艙內各部件的相對位置提出了合理的方案。
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