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上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
主營產(chǎn)品： 全自動發(fā)電機.靜音柴油發(fā)電機.伊藤柴油機水泵 |
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| 參考價 | 面議 |
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更新時間：2018-01-18 18:12:13瀏覽次數(shù)：590
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本田汽油發(fā)電電焊一體機：
采用伊藤發(fā)電電焊技術(shù)，真正意義上的發(fā)電電焊一體機，性能，可以達到理想的性價比，讓你享受到更多的經(jīng)濟實惠。 同步使用 負載性能好，在電焊時可同時進行供電，電焊操作不影響發(fā)電 的電壓與波型，從而提高工作效率，便于使用。 焊接優(yōu)良 采用IGBT斬波，再加上脈寬調(diào)制和電抗器平波技術(shù)， 使得焊接電壓波形更平穩(wěn)。焊接時電流不過零，電流波動小，焊縫質(zhì)量高。 優(yōu)質(zhì)電力 新型伊藤技術(shù)與減震線圈的應(yīng)用, 使機器可以達到電焊電壓*的波形。 而沒有浮動的電焊電流則意味著高質(zhì)量的電焊操作。 易操作性 輕便和簡潔的設(shè)計改進了機器的現(xiàn)場操作性，并且節(jié)省了大量的儲存空間， 同時四個持久耐用的車輪更便于運輸。 應(yīng)用廣泛 可適用于不同的焊條直徑和焊接環(huán)境，讓焊接操作變得更加得心應(yīng)手。
1、 使用前，必須仔細檢查焊機各部是否有損壞。
2、 對新焊機或*擱置未使用的焊機，在使用前必須測量絕緣電阻，其絕緣電阻值不低于0.5M，否則焊機必須予以干燥
3、 檢查接線的可靠性與正確性?；『赴l(fā)電機外殼未經(jīng)可靠接地嚴禁使用。
4、 數(shù)臺焊機在同一作業(yè)場所工作時，應(yīng)逐臺起動。
5、 電焊機導(dǎo)線應(yīng)具有良好的絕緣，導(dǎo)線不得放在高溫物體附近。導(dǎo)線和接地線不得搭在易燃易爆和帶有熱源的物體上。接地線不得接在管道、機械設(shè)備和建筑物金屬構(gòu)架或軌道上。
6、 不得在下雨時露天焊接。在潮濕地帶作業(yè)，操作人員應(yīng)站在鋪有絕緣物品的地方。
本田汽油發(fā)電電焊一體機：
| 產(chǎn)品型號 | YT250A |
| 工作電壓 | 22-30V |
| 直流輸出 | 12V/8.3A |
| 焊條 | 常態(tài)焊接4.0焊條 點焊5.0焊條 |
| 空載電壓 | 65V |
| 輔助電源電壓 | 220V |
| 輔助電源功率 | 2KW |
| 機油警告系統(tǒng) | 有 |
| 重量 | 75kg |
| 發(fā)動機型號 | 188F |
| 冷卻方式 | 風(fēng)冷 |
| 油箱容量 | 20L |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 包裝尺寸 | 77*58*62 |
| 電流調(diào)節(jié)范圍 | 80-230 |
| 負載持續(xù)率 | 100﹪ |
| 氣門形式 | OHV |
| 排氣量 | 420cc |
| 燃料 | 汽油 |
| 點火系統(tǒng) | 無觸點晶體管點火 |
| 備注 | 發(fā)電＼電焊兩用機 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩(wěn)定時間（S） | ≤3 |
| 排氣指標符合 | GB20891-2007 |
| 生產(chǎn)標準符合 | GB/T2820-97 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
全自動發(fā)電機：http://www.fydnwx.com/st70244/list_331630.html
*柴油發(fā)電機：http://www.fydnwx.com/st70244/
*汽油發(fā)電機：http://www.fydnwx.com/st70244/list_330938.html
移動式汽油發(fā)電機：http://www.fydnwx.com/st70244/list_330245.html
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伊藤柴油機水泵：http://www.fydnwx.com/st70244/list_330291.html
伊藤汽油機水泵：http://www.fydnwx.com/st70244/list_333051.html
柴油發(fā)電焊機：http://www.fydnwx.com/st70244/list_331018.html
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燃氣發(fā)電機組：http://www.fydnwx.com/st70244/list_330800.html
本田汽油發(fā)電電焊一體機：
四沖程汽油機的工作過程是一個復(fù)雜的過程，它由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程組成。
進氣行程
此時，活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉。當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上這方的容積增大，氣缸內(nèi)的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由于進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入氣缸。當活塞移動到下止點時，氣缸內(nèi)充滿了新鮮混合氣以及上一個工作循環(huán)未排出的廢氣。
壓縮行程
活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關(guān)閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉(zhuǎn)，通過連桿推動活塞向上移動，氣缸內(nèi)氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內(nèi)的混合氣壓力與溫度隨著升高。
燃燒膨脹行程（做功行程）
此時，進排氣門同時關(guān)閉，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動機工作的四個行程中，只有這個在行程才實現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機械能，所以，這個行程又稱為作功行程。排氣行程
此時，排氣門打開，活塞從下止點移動到上止點，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。由于排氣系統(tǒng)有阻力，且燃燒室也占有一定的容積，所以在排氣終了地，不可能將廢氣排凈，這部分留下來的廢氣稱為殘余廢氣。殘余廢氣不僅影響充氣，對燃燒也有不良影響。排氣行程結(jié)束時，活塞又回到了上止點。也就完成了一個工作循環(huán)。隨后，曲軸依靠飛輪轉(zhuǎn)動的慣性作用仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，開始下一個循環(huán)。如此周而復(fù)始，發(fā)動機就不斷地運轉(zhuǎn)起來。汽油機工作時，完成進氣、壓縮、膨脹和排氣一個工作循環(huán)，四沖程汽油機需要曲軸轉(zhuǎn)兩圈（720 。），活塞上、下運動四次共四個行程；二沖程汽油機需要曲軸轉(zhuǎn)一圈（ 360 。），活塞上、下運動兩次共兩個行程。
