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【簡單介紹】
【詳細說明】
YT6800T3-2報價柴油機起動后應慢慢提高轉速，經檢查確認一切完好的前提下，可進行低速到額定轉速的空載運行。空載運行時，著重檢查機油壓力，有無異響，勵磁電流、三相電壓變化等，如有異常情況——應立即停機檢查。查明情況后，再行起動。如一切正常，即可投入正常運行。操作人員要嚴密監視控制屏上的儀表的變化情況，是否在許可范圍，并作相應的調整。
詳細參數 YT6800T3-2報價
| YT6800T3-2 | ||
| (HZ) 頻率 | 50HZ | |
| (KW) zui大輸出 | 5.5 | |
| (KW) 額定輸出 | 5 | |
| (V) 額定電壓 | 220 | |
| 功率因素 | 1 | |
| (V) 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數 | 單相/三相 | |
| 電機形式 | 自勵磁，兩級電機 | |
| 啟動系統 | 電啟動 | |
| (Dba/7m) 7米處噪音 | 68dB | |
| (L) 燃油箱容量 | 27 | |
| (hr) 持續工作時間 | 14 | |
| 型號 | HR186FA | |
| 動力形式 | 單缸，直立，四沖程，風冷柴油機 | |
| 缸徑×行程 | 86×72 | |
| 油耗g/kw/h | ≤280 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| (L) 潤滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統 | 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開關 | YES 是 | |
| 油壓警告燈 | YES 是 | |
| 機油報警器 | YES 是 | |
| 直流保護器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計時器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無 | |
| (LxH)(cm) 尺寸 | 95*61*820 | |
| (kgs) 凈重 | 165 | |
| 20尺平柜裝柜數量 | 72 | |
伊藤動力發動機無怠速，一般表現為油門置于怠速位置就熄火，當油門稍加大時，轉速又很快升高，不能在低速下穩定運轉。
導致伊藤動力發動機無怠速原因有：
調速器怠速彈簧過軟或折斷；調速器傳感元件磨損過大噴油泵柱塞磨損嚴重；溫度過低氣缸壓力過低。
伊藤動力發動機無怠速診斷與處理方法：
冷起動時無怠速，一般屬正常現象。這是由于溫度過低，機油粘度過大，使發動機內阻力增加，柴油的噴霧、蒸發條件變差，造成發動機不能維持zui低穩定轉速運轉，當油門抬起時，便很快熄火。在這種情況下，可將油門調至稍高于怠速下運轉，待發動機升溫后，再恢復怠速運轉。
若發動機使用已久，無怠速工況，且伴隨動力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過甚，怠速時漏油量增加，使供油量無法滿足怠速工況要求；或氣缸壓力過低，噴油提前角過大、過小，使發動機燃燒條件差造成的。只要按照動力不足的故障處理，怠速工況就會自然恢復。
若上述情況正常，則應考慮調速器的怠速工作元件有無異常。檢查調速器彈簧有無折斷，或調速元件磨損過多或彈簧過軟，使飛錘在怠速運轉時的離心力遠遠大于彈簧張力而減油，或維修人員調整不當。必須拆下噴油泵總成在試驗臺上重新進行維修調整。
檢查調速器時，首先應通過怠速螺釘調整，若調整無效，再進行怠速彈簧預緊張力的調整。可將怠速彈簧調整螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片，使預緊力增大，升高怠速。如果彈簧折斷，應更換后再調整，使之恢復怠速工作性能。
