伊藤75KW電啟動柴油發(fā)電機(jī)YT2-90KVA
【簡單介紹】
【詳細(xì)說明】
伊藤75KW電啟動柴油發(fā)電機(jī)YT2-90KVA發(fā)電機(jī)組的燃燒噪聲是內(nèi)燃機(jī)的主要噪聲源。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒而引起氣體壓力周期性的急劇變化,使活塞、氣缸蓋、氣缸體、連桿、活塞銷、曲軸等零件受到?jīng)_擊載荷,而引起結(jié)構(gòu)振動和噪聲。影響燃燒噪聲的主要因素有結(jié)構(gòu)因素、運(yùn)轉(zhuǎn)因素和其他因素。
①結(jié)構(gòu)因素
燃燒室結(jié)構(gòu)形式及整個燃燒系統(tǒng)的設(shè)計對壓力升高比、zui高爆發(fā)壓力及氣缸壓力頻譜曲線有明顯影響,因而影響到所產(chǎn)生的噪聲。一般直噴式燃燒室中開式燃燒室的噪聲zui高,球形燃燒室噪聲較低,而間噴式燃燒室的噪聲zui低。
燃燒噪聲通過柴油機(jī)氣缸套、機(jī)體、氣缸蓋等結(jié)構(gòu)件而傳播到外界。由于這些結(jié)構(gòu)件的剛性較高,自振頻率處于中、高頻范圍,低頻成分不能順利地傳出,因此,人耳聽到的燃燒噪聲主要成分屬于中、高頻范圍。
燃燒噪聲通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)而傳遞。減小氣缸直徑和增大活塞行程,即在氣缸工作容積不變的情況下采用較大的S/D值,可有效地減小燃燒噪聲的傳播。
詳細(xì)參數(shù) 伊藤75KW電啟動柴油發(fā)電機(jī)YT2-90KVA
柴油發(fā)電機(jī)組一般由三部分組成:發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制器。其中發(fā)動機(jī)提供動力,發(fā)電機(jī)將發(fā)動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能,控制器是發(fā)電機(jī)組的大腦部分,不但提供發(fā)動機(jī)的開機(jī)、停機(jī)、數(shù)據(jù)測量、數(shù)據(jù)顯示和故障保護(hù)功能,而且還提供發(fā)電機(jī)的電量測量、電量顯示和電量保護(hù)功能。
1.以微處理器為核心的控制模塊。
2.程序化控制機(jī)組的啟動/停機(jī)。
3.完備的保護(hù)系統(tǒng)。
4.實時顯示機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和參數(shù)。
5.形象化的報警和狀態(tài)圖形標(biāo)識,快捷地顯示機(jī)組信息。
6.可編程的標(biāo)準(zhǔn)輸入和輸出接口,可以進(jìn)行個性化功能擴(kuò)展。
1)柴油機(jī)*小負(fù)荷運(yùn)行,將會嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動部件磨損加劇,發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
2)若汽缸套密封不好,則會導(dǎo)致機(jī)油上竄,進(jìn)入燃燒室燃燒,使得發(fā)電機(jī)組排氣冒藍(lán)煙。
3)增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度,就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。而像增壓式柴油機(jī),由于低載、空載,增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封的密封效果下降,機(jī)油竄入增壓室,隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
4)若上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒,一部分機(jī)油不能*燃燒,則可能在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機(jī)油,也會形成積炭。
因此,無論對自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時間,并規(guī)定zui小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。
柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高,也會引起柴油機(jī)過熱。此時柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大,其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機(jī)件磨損,嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多
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