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A27H-10洲程A27H-10低壓安全閥,A27H-10低壓安全閥材質好

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上海洲程閥門制造有限公司
2017-05-18 12:26:45
上海市
上海
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【簡單介紹】

A27H-10低壓安全閥,A27H-10低壓安全閥材質好
上海洲程閥門制造有限公司是一家專業從事各種閥門類的開發，生產，銷售及售后服務于一體的閥門公司。
洲程閥門主要產品有閘閥、球閥、蝶閥、止回閥、減壓閥、調節閥、平衡閥、汽水分離器、彈性座閘閥、水力控制閥、電子水處理儀、內磁除垢儀、水錘消除器、防污隔斷閥、美標閥、日標閥、英標閥、德標閥及各類特殊用閥門約2700多個品種規格。

【詳細說明】

A27H-10低壓安全閥,南昌A27H-10低壓安全閥,A27H-10低壓安全閥材質好
A27H-10低壓安全閥的詳細資料：
1、A28H型安全閥適用于工作溫度≤200℃的蒸汽和類似非腐蝕性介質的設備和管路上，當設備和管路內壓力超過允許的值時，閥六自動開啟，繼而全量排放；當壓力降低到規定值時，閥門自動關閉，保證設備安全運行。
二、A27H-10低壓安全閥主要外形尺寸：
公稱通徑DN（mm）尺寸（mm）重量
do ZG G S L L1 H （kg）
15 15 1/2″ 1/2″ 30 35 50 160 1.5
20 14 3/4″ 3/4″ 34 45 55 170 2
25 20 1″ 1″ 40 45 65 170 2.8
32 20 11/4″ 11/4″ 45 55 85 175 3
40 25 11/2″ 11/2″ 50 60 90 230 5
50 38 2″ 2″ 60 75 105 270 8
65 50 21/2″ 21/2″ 70 115 130 370 17
80 65 3″ 3″ 80 130 150 400 23.5

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閥門新聞動態：
VPR氣動閥門常見故障處理方法
一、VPR氣動閥門的工作原理
輸人信號增加后，波紋管膨脹來推動擋板（即杠桿）*近噴嘴端面。間隙減小則噴嘴背壓
升高，通過繼動器膜片推動閥芯下移。進氣口開大排氣口關小使輸出壓力增加，因此執行機構推桿向下移動使調節閥閥芯開啟或關閉。隨著閥芯轉動，凸輪也轉動，通過凸輪隨動件拉動反饋彈簧，使擋板趨于離開噴嘴，直到波紋管產生的力矩與反饋彈簧力矩相互平衡。由于這種力矩平衡，保證了調節閥開度與輸人信號之間對應關系準確，實現了閥芯正確定位。
二、VPR氣動閥門的故障種類和原因故障一無輸出壓力故障原因：
1、無信號壓力，①氣動調節器故障；②信號管線大量漏氣。
2、波紋管大量漏氣，補焊錫或更換
3、無供氣壓力或者供氣壓力過低。
4、波紋管節流孔堵塞，使用直徑小于0.2mm的金屬絲進行疏通。
5、零點位置調節不妥，即擋板與噴嘴間隙太大。使用工具重新調節。
6、凸輪安裝位置錯誤。因為一個凸輪分別包含氣開式與氣關式等百分比；
氣開式與氣關式特性，有四個安裝孔，容易裝錯。
7、擋板與噴嘴端面不垂直，擋板與噴嘴端面接觸后仍然大量排氣。
8、噴嘴孔端面有凹坑，需要更換。端面有毛刺，重新研磨。
9、噴嘴與基座粘接處漏氣。故障二信號減小，輸出壓力不降低故障原因：
1、零點位置調節不合適，即噴嘴擋板間隙太小。
2、繼動器隔板處節流管孔徑太小或者堵塞，使用0．3mm金屬絲進行疏通。
3、旁路機構開關位置錯誤，開關應位于“ON”位置。
4、偏差彈簧太硬或者選擇錯誤，供氣壓力0．22MPa的簧絲直徑為1.3mm，0.28～0.5MPa時
絲直徑為1.4mm。
5、凸輪安裝位置錯誤。故障三有供氣、無信號、調節閥已完成大部分行程故障原因：
1、繼動器閥座與閥芯的SR2.3球面脫離接觸或者密封不好。
2、在初始位置，擋板與噴嘴端面已經緊密接觸。故障四基本誤差線性不合格故障原因
1、反饋彈簧力或調零彈簧力調節不妥。
2、凸輪安裝位置錯誤或行程指針裝錯。
3、繼動器閥芯與動閥座凡爾線未密封。
4、波紋管剛度太低，設計要求4.9N/mm。
5、輸出管線或執行機構漏氣。
6、調節間填料壓縮量太大。故障五調節間初始點誤差大故障原因：
1、凸輪隨動件的軸套與凸輪未接觸。
2、反饋彈簧選擇錯誤，標準行程的簧絲直徑為0.8mm，分程信號為0.7mm。
故障六差（變差）不合格故障原因：
1、零點位置或行程調節不妥。
2、轉臂組件的緊固件松動。
3、零點位置調節后未擰緊鎖緊螺釘。
4、波紋管彈性差，正反行程的位移量有微小差異。
5、凸輪隨動件的軸套孔與外圓同軸度超出設計要求。
6、繼動器偏差彈簧兩端面平行度差。
7、轉軸與軸瓦徑向或軸向間隙太大。
8、供氣壓力不穩定。
9、軸套與凸輪軸徑向或軸向間隙大。
10、反饋彈簧未經過立定處理。

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閥門技術資訊：

　　本發明提供一種CNG充氣閥閥門的鎖止機構，所述CNG充氣閥閥門包括三通管和閥門開關，所述閥門開關具有手柄、閥體以及閥針，所述鎖止機構包括主體、卡柱、壓縮彈簧、彈簧導柱以及解鎖按鈕，所述卡柱和解鎖按鈕分別位于閥體的兩側并通過所述主體連接，所述卡柱的一端與所述閥體上預設的卡槽配合鎖止，另一端連接所述彈簧導柱，所述壓縮彈簧套設在所述彈簧導柱上，一端抵設于主體，另一端抵設于閥門安裝管的內壁。本發明在CNG充氣閥閥門關閉狀態下，其閥門開關不能自由旋轉，從而避免了CNG充氣閥閥門受振動而可能松開的問題。

　　一種CNG充氣閥閥門的鎖止機構，所述CNG充氣閥閥門包括三通管和閥門開關，三通管包括一高壓管和一閥門安裝管，其中高壓管的管壁一側開設有一充氣孔，另一側為安裝有閥門開關的閥門安裝管，該充氣孔由所述閥門開關控制開和閉，所述閥門開關具有手柄、閥體以及閥針，其特征在于：所述鎖止機構包括主體、卡柱、壓縮彈簧、彈簧導柱以及解鎖按鈕，所述卡柱和解鎖按鈕分別位于閥體的兩側并通過所述主體連接，且所述解鎖按鈕還伸于閥門安裝管之外，所述卡柱的一端與所述閥體上預設的卡槽配合鎖止，另一端連接所述彈簧導柱，所述壓縮彈簧套設在所述彈簧導柱上，一端抵設于主體，另一端抵設于閥門安裝管的內壁。


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