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電磁流量計稱新能源電池技術需突破下一代將產業化

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昨日記者從國家“863方案"節能與新能源汽車重大項目監理征詢教授組組長王秉剛處得悉，*及中國有色金屬研究院正在對展開下一代動力電池技能進行研究，并評論組成中國汽車動力電池研究院。

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電磁流量計稱新能源電池技能需打破下一代將工業化昨日記者從國家“863方案”節能與新能源汽車重大項目監理征詢教授組組長王秉剛處得悉，*及中國有色金屬研究院正在對展開下一代動力電池技能進行研究，并評論組成中國汽車動力電池研究院。
　　據悉，當前制約我國新能源汽車開展的首要技能瓶頸便是電池容量難打破，招致續駛路程短，進而無法到達代替傳統燃油汽車的水平，并且這也是世界性難題。不過從當前音訊看來，　　王秉剛表明，當前我國較好的磷酸鐵鋰電池的能量密度能夠做到100Wh/kg，能夠撐持行進100公里。一起我國有些電池公司正進行下一代電池的研制，選用三元資料與改性錳酸鋰等，電磁流量計稱新能源電池技能需打破下一代將工業化其能量密度zui高可達180Wh/kg，可撐持zui高200公里，估計兩年內完成工業化。
　　從事多年新能源汽車動力電池出產的環宇賽爾新能源總司海健在近來舉辦的“2012（第三屆）中國電動汽車全工業盛典”上對《證券日報》坦言，新能源電池是個高投入的工業，并且國內新能源汽車剛進入商業化運作，各商業模式還未盈余，盡管公司已寫入英國歐瑞基金，但首要仍是集中于當前商業使用較廣的磷酸鐵鋰電池，關于密度更高的動力電池研制，公司仍是無濟于事。
　　這也是王秉剛所憂慮的，“因為零搞碎打的院所研制居多，電磁流量計稱新能源電池技能需打破下一代將工業化更搶先的電池技能研制咱們并不搶先，因而仍是等待政府的牽頭與推進，并上升至國家戰略為上。”

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