在檢修過程中，水泵故障的診斷是一個關鍵的環節，以下給出幾種常見故障及消除措施，供大家有的放矢地進行水泵故障的診斷。
1、無液體提供，供給液體不足或壓力不足隔膜泵
1）泵沒有注水或沒有適當排氣
消除措施：檢查泵殼和入口管線是否全部注滿了液體。
2）速度太低
消除措施：檢查電機的接線是否正確，電壓是否正常或者透平的蒸汽壓力是否正常。
3）系統水頭太高自吸泵
消除措施：檢查系統的水頭（特別是磨擦損失）。
4）吸程太高
消除措施：檢查現有的凈壓頭（入口管線太小或太長會造成很大的磨擦損失）。
5）葉輪或管線受堵齒輪油泵
消除措施：檢查有無障礙物。
6）轉動方向不對
消除措施：檢查轉動方向。
消除措施：檢查入口管線有無氣穴和／或空氣泄漏。
8）填料函中的填料或密封磨損，使空氣漏入泵殼中
消除措施：檢查填料或密封并按需要更換，檢查潤滑是否正常。
9）抽送熱的或揮發性液體時吸入水頭不足計量泵
消除措施：增大吸入水頭，向廠家咨詢。
10）底閥太小
消除措施：安裝正確尺寸的底閥。衛生泵
11）底閥或入口管浸沒深度不夠
消除措施：向廠家咨詢正確的浸沒深度。用擋板消除渦流。
12）葉輪間隙太大
消除措施：檢查間隙是否正確。屏蔽泵
13）葉輪損壞
消除措施：檢查葉輪，按要求進行更換。
14）葉輪直徑太小
消除措施：向廠家咨詢正確的葉輪直徑。試壓泵
15）壓力表位置不正確
消除措施：檢查位置是否正確，檢查出口管嘴或管道。
2、泵運行一會兒便停機離心泵
1）吸程太高
消除措施：檢查現有的凈壓頭（入口管線太小或太長會造成很大的磨擦損失）。
2）葉輪或管線受堵真空泵
消除措施：檢查有無障礙物。
3）產生空氣或入口管線有泄漏
消除措施：檢查入口管線有無氣穴和／或空氣泄漏。
4）填料函中的填料或密封磨損，使空氣漏入泵殼中氟塑料泵
消除措施：檢查填料或密封并按需要更換。檢查潤滑是否正常。
5）抽送熱的或揮發性液體時吸入水頭不足
消除措施：增大吸入水頭，向廠家咨詢液下泵。
6）底閥或入口管浸沒深度不夠
消除措施：向廠家咨詢正確的浸沒深度，用擋板消除渦流。
7）泵殼密封墊損壞漩渦泵
消除措施：檢查密封墊的情況并按要求進行更換。
3、泵功率消耗太大
1）轉動方向不對
消除措施：檢查轉動方向。紙漿泵
2）葉輪損壞
消除措施：檢查葉輪，按要求進行更換。
3）轉動部件咬死
消除措施：檢查內部磨損部件的間隙是否正常。
玻璃鋼泵
4）軸彎曲
消除措施：校直軸或按要求進行更換。
5）速度太高
消除措施：檢查電機的繞組電壓或輸送到透平的蒸汽壓力。
6）水頭低于額定值。抽送液體太多
消除措施：向廠家咨詢。安裝節流閥，切割葉輪。
7）液體重于預計值
8）填料函沒有正確填料（填料不足，沒有正確塞入或跑合，填料太緊）
消除措施：檢查填料，重新裝填填料函。
9）軸承潤滑不正確或軸承磨損
消除措施：檢查并按要求進行更換。
10）耐磨環之間的運行間隙不正確
消除措施：檢查間隙是否正確。按要求更換泵殼和／或葉輪的耐磨環。
消除措施：消除應力并廠家代表咨詢。在消除應力后，檢查對中情況。
4、泵的填料函泄漏太大
1）軸彎曲
消除措施：校直軸或按要求進行更換。
消除措施：檢查對中情況，如需要，重新對中。
3）軸承潤滑不正確或軸承磨損
消除措施：檢查并按要求進行更換。
5、軸承溫度太高
1）軸彎曲
2）聯軸節或泵和驅動裝置不對中
消除措施：檢查對中情況，如需要，重新對中。
3）軸承潤滑不正確或軸承磨損
消除措施：檢查并按要求進行更換。
消除措施：消除應力并向廠家代表咨詢。在消除應力后，檢查對中情況。
5）潤滑劑太多
消除措施：拆下堵頭，使過多的油脂自動排出。如果是油潤滑的泵，則將油排放至正確的油位。
6、填料函過熱
1）填料函中的填料或密封磨損，使空氣漏入泵殼中
濃漿泵
消除措施：檢查填料或密封并按需要更換。檢查潤滑是否正常。
2）填料函沒有正確填料（填料不足，沒有正確塞入或跑合，填料太緊）
消除措施：檢查填料，重新裝填填料函。
3）填料或機械密封有設計問題
消除措施：向廠家咨詢。
消防泵
4）機械密封損壞
消除措施：檢查并按要求進行更換。向廠家咨詢。
5）軸套刮傷
消除措施：修復、重新機加工或按要求進行更換。
6）填料太緊或機械密封沒有正確調節
消除措施：檢查并調節填料，按要求進行更換。調節機械密封（參考制造商的與泵一起提供的說明或向廠家咨詢）。
7、轉動部件轉動困難或有磨擦
1）軸彎曲
消除措施：校直軸或按要求進行更換。
2）耐磨環之間的運行間隙不正確
磁力泵
消除措施：檢查間隙是否正確。按要求更換泵殼或葉輪的耐磨環。
3）泵殼上管道的應力太大
消除措施：消除應力并廠家代表咨詢。在消除應力后，檢查對中情況。
4）軸或葉輪環擺動太大
消除措施：檢查轉動部件和軸承，按要求更換磨損或損壞的部件。
5）葉輪和泵殼耐磨環之間有臟物，泵殼耐磨環中有臟物
排污泵
消除措施：清潔和檢查耐磨環，按要求進行更換。隔斷并消除臟物的來源。
修泵時容易忽略的一個小問題
我要講的是在修理后組裝時容易忽略的一件小事。
渦殼泵中葉輪出口中線即葉輪出口寬的中線應與渦殼進口中線對齊。如果對不齊時，應在葉輪輪彀與軸肩通過加設墊片調整。應將兩中線控制在0.5毫米的范圍內。對于比轉數大的泵稍差些對泵的性能影響不大，對于中低比速的泵由于葉輪出口很窄，例如葉輪出口寬僅10毫米，如果與渦殼中線偏1毫米，對泵的性能就有明顯的影響。建議調整后可將兩中線（葉輪及渦殼）誤差控制在葉輪出口寬的5%以內為好。
導葉多級泵也是如此，是控制葉輪出口中線與導葉進口中線的誤差。
空間導葉泵，用總裝圖給出的數據來確定葉輪在空間導葉中的位置。如果沒有圖紙，或憑經驗，或通過試驗結果調整葉輪的位置。
泵的汽蝕余量、吸程及各自計量單位表示字母
泵在工作時液體在葉輪的進口處因一定真空壓力下會產生汽體，汽化的氣泡在液體質點的撞擊運動下，對葉輪等金屬表面產生剝蝕，從而破壞葉輪等金屬，此時真空壓力叫汽化壓力，汽蝕余量是指在泵吸入口處單位重量液體所具有的超過汽化壓力的富余能量。單位用米標注，用（NPSH）r。吸程即為必需汽蝕余量Δh：即泵允許吸液體的真空度，亦即泵允許的安裝高度，單位用米。
吸程=標準大氣壓（10.33米）-汽蝕余量-安全量（0.5米）
標準大氣壓能壓管路真空高度10.33米。
例如：某泵必需汽蝕余量為4.0米，求吸程Δh？
則：Δh的計算還要考慮汽化壓力和管損
Δh=（Pc-Pv）/ρg-NPSHa-hc （米）
討論Δh公式
Δh的計算還要考慮汽化壓力和管損
Δh=（Pc-Pv）/ρg-NPSHa-hc （m）
