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技術(shù)文章
車頂環(huán)保材料不再全靠進(jìn)口
點(diǎn)擊次數(shù)：304 發(fā)布時(shí)間：2010-5-19
具有隔熱降噪功能的輕質(zhì)車頂內(nèi)襯環(huán)保材料，終于可以告別*依賴進(jìn)口的命運(yùn)了。由華東理工大學(xué)研究開發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車車頂綠色環(huán)保材料——“纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料”近日獲得中國(guó)國(guó)家以及。產(chǎn)品線正式投產(chǎn)后可年產(chǎn)10萬輛車頂內(nèi)襯材料板。
據(jù)介紹，車頂內(nèi)飾件是汽車中的重要部件，大多數(shù)車頂內(nèi)飾件的骨架材料由聚氨酯發(fā)泡、聚苯乙烯發(fā)泡、*加酚醛樹脂等制造，但是這些材料都有共同的缺點(diǎn)，就是重量太重，并且如果處理不當(dāng)，會(huì)有甲醛或者含苯氣體的揮發(fā)。如何使車的內(nèi)飾既環(huán)保又輕便，一直是汽車制造企業(yè)在不斷改進(jìn)的技術(shù)。
國(guó)外的車企已經(jīng)研發(fā)成功了輕質(zhì)熱塑性復(fù)合片材，這一新的材料不僅重量輕，而且成本低、可回收重復(fù)使用，并且沒有揮發(fā)性，同時(shí)也符合汽車隔音、隔熱的需要。但是國(guó)內(nèi)的車內(nèi)飾生產(chǎn)企業(yè)一直未能解決這一材料的研發(fā)和生產(chǎn)問題。華東理工大學(xué)華昌聚合物有限公司復(fù)合材料事業(yè)部戴干策教授的團(tuán)隊(duì)，從10年前就開始研制這一材料，十多年來從實(shí)驗(yàn)室、中試線到工業(yè)裝置，終于形成了具有*自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品——纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料以及相關(guān)的技術(shù)。
據(jù)悉，該復(fù)合材料的工業(yè)試驗(yàn)線已經(jīng)安裝調(diào)試完畢。這一生產(chǎn)線的成功運(yùn)行，可以帶動(dòng)提高同類高性能復(fù)合材料的自主研發(fā)能力。
據(jù)介紹，車頂內(nèi)飾件是汽車中的重要部件，大多數(shù)車頂內(nèi)飾件的骨架材料由聚氨酯發(fā)泡、聚苯乙烯發(fā)泡、*加酚醛樹脂等制造，但是這些材料都有共同的缺點(diǎn)，就是重量太重，并且如果處理不當(dāng)，會(huì)有甲醛或者含苯氣體的揮發(fā)。如何使車的內(nèi)飾既環(huán)保又輕便，一直是汽車制造企業(yè)在不斷改進(jìn)的技術(shù)。
國(guó)外的車企已經(jīng)研發(fā)成功了輕質(zhì)熱塑性復(fù)合片材，這一新的材料不僅重量輕，而且成本低、可回收重復(fù)使用，并且沒有揮發(fā)性，同時(shí)也符合汽車隔音、隔熱的需要。但是國(guó)內(nèi)的車內(nèi)飾生產(chǎn)企業(yè)一直未能解決這一材料的研發(fā)和生產(chǎn)問題。華東理工大學(xué)華昌聚合物有限公司復(fù)合材料事業(yè)部戴干策教授的團(tuán)隊(duì)，從10年前就開始研制這一材料，十多年來從實(shí)驗(yàn)室、中試線到工業(yè)裝置，終于形成了具有*自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品——纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料以及相關(guān)的技術(shù)。
據(jù)悉，該復(fù)合材料的工業(yè)試驗(yàn)線已經(jīng)安裝調(diào)試完畢。這一生產(chǎn)線的成功運(yùn)行，可以帶動(dòng)提高同類高性能復(fù)合材料的自主研發(fā)能力。