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如何解決容積式泵的困油問題
點擊次數：1280 發布時間：2012-7-26
（ZX20120726） 容積式泵是常見的一類水泵和油泵。為了保證容積式泵正常平穩運行，要求其吸入、壓出空間有良好的密封性。對于齒輪泵，總是有兩對齒輪同時嚙合。這就有一部分油液被圍困在兩對齒輪所形成的封閉腔內。這個封閉容積先隨齒輪轉動逐漸減小，以后又逐漸增大。封閉容積減小會使被困油液受擠而產生高壓，并從縫隙中流出，導致油液發熱，軸承等機件也受到附加的不平衡負載作用。封閉容積增大又會造成局部真空，使油產生氣穴，引起噪聲、震動和氣蝕。這就是困油現象。解決辦法是在齒輪的兩端蓋板上開卸荷槽，使封閉容積減小時通過右邊的卸荷槽與壓油腔相通，封閉容積增大時通過左邊的卸荷槽與吸油腔相通。
雙作用葉片泵照理是不會發生困油現象的；但由于定子上的圓弧曲線及其中心角都不可能做得很準確，因此仍可能出現輕微的困油現象。這種困油現象雖然不像齒輪泵那樣嚴重，但也會造成液壓沖擊，振動和流量不均勻等危害。其解決辦法是：將配油盤的排油窗口，在葉片從封油區進入排油區的一邊，開一個三角形截面的三角槽，開了三角槽以后．封閉的油液在還沒有接通排油腔之前就通過三角槽與壓力油相連，使其壓力逐漸上升，這樣就使泵的壓力脈動、流量脈動和噪聲都降下來了。
徑向柱塞泵的轉子回轉一周時，每個柱塞底部的密封容積完成一次吸壓油，轉子連續運轉，即完成壓吸油工作。為了進行配油，配油軸在和襯套接觸的一段加工出上下兩個缺口，形成吸油口和壓油口，留下的部分形成封油區。封油區的寬度應能封住襯套上的吸壓油孔，以防吸油口和壓油口相連通，但尺寸也不能大得太多，以免產生困油現象。
軸向柱塞泵的原動機通過傳動軸使缸體轉動時,由于斜盤的作用,迫使柱塞在缸體內作往復運動,并通過配油盤的配油窗口進行吸油和壓油。當缸體轉角在π～2π范圍內,柱塞向外伸出,柱塞底部缸孔的密封工作容積增大,通過配油盤的吸油窗口吸油;在0～π范圍內,柱塞被斜盤推入缸體,使缸孔容積減小,通過配油盤的壓油窗口壓油。缸體每轉一周,每個柱塞各完成吸、壓油一次。配油盤上吸油窗口和壓油窗口之間的密封區寬度應稍大于柱塞缸體底部通油孔寬度。但不能相差太大,否則會發生困油現象。一般在兩配油窗口的兩端部開有小三角槽,以減小沖擊和噪聲。
對于薄膜泵，如果進出口單向閥設計合理，不大會出現困油問題。但由于吸入階段會產生真空，在輸送的液體溫度較高時，容易出現氣穴，導致流量下降，不利于部件的壽命，產生噪聲。使用中要注意盡量減少吸入管路的壓力損失，還可以提升上游液面的高度。國內的“氣海”微型薄膜泵、真空泵優化了泵腔和閥門設計，輸送效率居于行業*水平，有效降低了振動和噪聲。的調速微型泵還可以利用PWM（脈寬調制）線方便可靠地調節轉速和流量，用戶根據需要靈活調節轉速額外的好處是能有效延長泵的壽命。