1）卡塞
　　    閘板卡塞表現(xiàn)為閘板卡在閥體中腔導(dǎo)軌側(cè)，甚至與閥桿脫離，主要因設(shè)計(jì)制造不良引發(fā)，如導(dǎo)軌接觸寬度過(guò)短或過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)軌表面粗糙等。當(dāng)閘板卡塞在閥座中，而閥桿強(qiáng)行上提時(shí)，常常出現(xiàn)閘板T形槽斷裂或變形，避開(kāi)“異常升壓” 因素，另有溫差與關(guān)閉力兩大原因值得注意。典型的溫差工況如閥門在冷態(tài)關(guān)閉熱態(tài)后再打開(kāi)，由于閥桿受熱膨脹伸長(zhǎng)使閘板進(jìn)一步壓緊，增大閘板的關(guān)閉力矩，導(dǎo)致閘板楔住。如熱態(tài)關(guān)閉，冷態(tài)打開(kāi)時(shí)，由于兩側(cè)閥座熱變形引起襠寬變大，冷態(tài)則收縮變小，從而導(dǎo)致閘板楔住。上述兩種狀態(tài)如伴隨“關(guān)閉力”過(guò)大，即關(guān)得過(guò)緊，如電裝驅(qū)動(dòng)調(diào)試不當(dāng)或不適當(dāng)?shù)厥褂迷隽C(jī)構(gòu)如扳手或杠桿等，則發(fā)生閘板楔住的幾率增大。

（2）撞裂
　   　閘板撞裂（或底部變形）主要出現(xiàn)在Z944／Z964平行板式結(jié)構(gòu)產(chǎn)品中，閘板底部直接撞擊閥體底部時(shí)發(fā)生，多由于電動(dòng)閥門電裝調(diào)試不當(dāng)，關(guān)閉行程未設(shè)限位或限位失靈時(shí)極易發(fā)生。
 

（3）密封面裂紋
　  　密封面裂紋主要出現(xiàn)在合金鋼材料的閥門中，常常由于工藝不合理導(dǎo)致。合理選材及合理控制焊接工藝參數(shù)可避免。