節汽門仍然抖動，這一故障現象可以排除DEH控制系統及伺服卡故障原因。在排除汽門位置發送器LVDT故障以后，確定抖動是由于伺服閥的故障原因造成的，經更換伺服閥后，3號調節汽門工作正常。

　　節汽門仍然抖動，這一故障現象可以排除DEH控制系統及伺服卡故障原因。在排除汽門位置發送器LVDT故障以后，確定抖動是由于伺服閥的故障原因造成的，經更換伺服閥后，3號調節汽門工作正常。
　　
　　一、故障原因分析
　　
　　1.1故障分析
　　
　　從故障現象可知，調門的抖動是由于油動機油缸不斷處于進油和回油兩種狀態，而DEH開閥或關閥指令不變時，在伺服卡與伺服閥構成的閉環系統中（圖1），DEH指令與反饋信號在伺服卡經過PI運算是能夠消除偏差而進行穩態的，伺服卡與伺服閥的閉環系統在調試中經過參數整定，在故障前汽機的運行方式是滑壓運行，3號調節汽門是開足的，此時DEH指令是不變化的，故調門抖動故障原因由伺服閥引起。而此時伺服閥不能進入平衡狀態說明伺服閥定位精度下降，引起閉環系統振蕩。
　　
　　1.2MOOGJ761-003伺服閥內部結構及工作原理
　　
　　伺服閥內部結構見圖2
　　
　　MOOGJ761-003伺服閥是噴嘴擋板式伺服閥。由兩級液壓放大及機械反饋系統所組成。*級液壓放大是雙噴嘴和擋板系統；第二級功率放大是滑閥系統。調節汽門的油動機是單側作用、推式的，油動機活塞桿與調節汽門相連，活塞桿向上移動為開閥，調節汽門上部重型
　　
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