Pilot-operated, 減壓 閥
先導控制式，減壓閥將進口（口2）高壓主油路壓力調節減至口1所需的減壓壓力，這樣可以利用單一泵源實現多種壓力需求的油路。

      Pilot-operated, 減壓 閥

先導控制式，減壓閥將進口（口2）高壓主油路壓力調節減至口1所需的減壓壓力，這樣可以利用單一泵源實現多種壓力需求的油路。

• Pilot-operated, 減壓 閥
  

• 從減壓壓力口（口1）到進口（口2）的反向液流可能導致主閥芯關閉。如果油路中需要反向自由流，可以考慮在油路中加入單向閥。

• 如果先導流量消耗很關鍵，可以考慮使用直動式減壓/溢流閥。

• 推薦的大進口壓力由調節范圍決定。范圍D, E, N和Q 是由進口和減壓口間大壓力降2000 psi (140 bar)來測試。范圍A, B和H是由進口和減壓口間大壓力降3000 psi (210 bar)來測試。范圍C和W是由進口大壓力5000 psi (350 bar)來測試。

• 先導式操作閥具有非常平坦的壓力/流量特性，良好的穩定性和極低的滯回。

• 口3處的壓力直接以1:1的比例增加到閥的設定值上，且壓力不能超出5000 psi（350 bar）。

• 先導式操作減壓，減壓/溢流閥先天不是快速動作閥。如需好的動態響應，可以考慮使用直動式閥。

• W和Y控制方式（可用時）可以特殊設定值。當沒有特殊設定值時，W和Y控制方式下可以在全量程范圍內調節設定值。當為特殊設定值時，此值則代表閥的大設定值。

• 配置EPDM密封圈的插裝閥可用在磷酸酯液壓油系統。暴露在石油基液壓油或潤滑油脂中會損壞密封圈。

• 所有3口減壓閥和減壓/溢流閥在尺寸上可互換（如：給定的外形結構尺寸閥擁有相同的流道，相同的插孔）。考慮安裝配置時，減壓/溢流閥的回油路（口3）好具有公稱流量能力。

• 利用Sun浮動結構減少由于過量安裝扭矩或插孔/插裝閥加工誤差帶來的內部零件粘結的可能性。

•