4WRAE10E30-2X/G24N9K31/F1V力士樂比例閥，武漢輝托機電供應全系列力士樂產品

4WRAE10E30-2X/G24N9K31/F1V力士樂比例閥

R9009554064WRE10W64-1X/24K4/V

R9009565744WREE10E25-2X/G24K31/F1V

R9009581574WREE10E1-25-2X/G24K31/A1V

R9009595404WRE10E1-32-1X/24K4/V

R9009595624WRE10WA32-1X/24K4/M

R9009606684WRE6E1-08-1X/24K4/M

R9009607724WRE6E32-1X/24K4/V

R9009611254WRE6WA08-1X/24K4/M

R9009624054WREE10W1-25-2X/G24K31/F1V

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R9009634834WREE10WA75-2X/G24K31/F1V

R9009638844WRE10E1-16-1X/24K4/M

R9009649344WREE6WA32-2X/G24K31/F1V

R9009650714WREE6W1-08-2X/G24K31/F1V

R9009651854WREE10W1-50-2X/G24K31/F1V

R9009659444WRE6WA16-1X/24K4/V

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R9009682604WRE6W08-1X/24K4/V

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R9009714204WREE10EA50-2X/G24K31/F1V

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R9009761194WREE10W1-75-2X/G24K31/F1V

R9009763304WREE10EA75-2X/G24K31/F1V

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R9009768114WREE6E1-08-2X/G24K31/F1V

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R9009791394WRE10V64-1X/24K4/V

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R9010365564WRE6V16-2X/G24K4/V-822

R9010374244WREE10R75-2X/G24K31/A1V

4WRAE10E30-2X/G24N9K31/F1V力士樂比例閥(GB11118.1—94)抗磨液壓油。  ③ 油液必須潔凈、不得混有機械雜質和腐蝕物質，吸油管路上無過濾裝置的液壓系統，必須經濾油車 (過濾精度小于25μm)加油至油箱。  ④ 液壓泵的高壓力和高轉速，是指在使用中短暫時間內允許的峰值，應避免長期使用，否則將影響液壓泵的壽命。  ⑤ 液壓泵的正常工作油溫為15～65℃，泵殼上的高溫度一般比油箱內泵入口處的油溫高10～20℃，當油箱內油溫達65℃時，泵殼上高溫度不超過75～85℃。    引言  負載敏感比例多路換向閥因具有節能性好，比例控制易于實現遠程遙控，無級控制與負載變化無關，可滿足多個執行元件在不同負載下同時工作等特點而廣泛應用于建筑、礦山、農業、等領域的工程機械以及船舶機械。本研究在分析負載敏感比例多路閥原理的基礎上，結合其內部結構特征對該閥使用中要注意的一些問題進行詳細解釋，后結合多路閥的研究現狀對該閥技術特點進行評述。  簡介組成與原理  負載敏感比例多路閥應用于定量泵或變量泵液壓系統中，用來控制液壓執行元件的速度，方向，且能保證輸出流量隨輸入的控制信號電流(電壓)或機械信號(手柄操作角度)或液壓信號比例變化，而不受負載變化影響，同時可控制多個執行元件在不同的負載工況下同時動作。負載敏感比例多路閥一般主要有三個功能單元組成，分別為連接塊，比例換向閥塊，和尾板三部分組成。圖1為某負載敏感比例多路閥的原理圖。圖中連接塊內的三通壓力補償器(定差溢流閥)與換向閥內的梭閥網絡配合工作，使定量泵出口壓力總是比各路換向閥高負載壓力高約10 bar，定量泵提供的多余流量通過三通壓力補償器以當前壓力溢流回油箱。當所有換向閥均處于中位時，三通壓力補償器以約10 bar的壓力使泵卸荷，系統處于低壓待機狀態，實現節能。換向閥內的二通壓力補償器(定差減壓閥)用于保證多路執行元件以不同的壓力、速度獨立工作，且控制流量不受負載影響。二次溢流閥通過限制LS的壓力來限制換向閥負載口A或B的高工作壓力。另外，連接塊上選裝的二通電磁閥(常開或常閉)用于對系統進行卸荷，可以通過電控方式實現系統的安全保護功能?？匆娫撻y是由是由一個較復雜的液壓系統組成。    變量泵系統負載敏感比例多路閥與定量泵系統中的相比，主要區別是不含三通壓力補償器，其原理圖如圖2。這是由于變量泵系統負載敏感比例多路閥，在配變量泵使用時，將負載壓力信號Ls引入變量泵的變量機構，從而實現對流量壓力的控制，無需再加三通壓力補償閥。  使用中應注意的幾個問題分析  一、定量泵系統負載敏感比例多路閥調壓問題  在定量泵+負載敏感比例多路閥系統中，系統中的壓力閥安全閥，三通壓力補償器，二次溢流閥等相互耦合，用戶如果對該閥的工作原理了解不透徹或沒有專業的試驗臺，壓力調節則比較困難。  一般供應商會根據用戶要求對壓力和流量進行調節，然而這個調定值是基于設計階段的理論值，用戶在實際運用或現場調試中往往出現與設計值或多或少有偏差的情況，    這就要求用戶對已接入整機液壓系統的多路閥的壓力或流量值現場重新調定。系統中，安全閥的調定壓力要高于二次溢流閥調定壓力。安全閥，在此多路閥系統中起安全保護作用，常閉。由于換向閥在中位