原裝中國臺灣油田YUTIEN低壓變量葉片泵
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原裝中國臺灣油田YUTIEN低壓變量葉片泵

制冷機容量應(yīng)該與庫房的熱負(fù)荷相匹配。這點可以通過合理的配機和利用能量調(diào)節(jié)裝置等方法達到。當(dāng)然，主要是要有比較好的冷庫安裝節(jié)能措施。如果庫房的熱負(fù)荷不變，而壓縮機的容量大時，就會使系統(tǒng)蒸發(fā)溫度降低，或使壓縮機倒霉，這是很不好調(diào)整的制冷系統(tǒng)，制冷裝置穩(wěn)定性也差。反之，如果制冷機容量減小時，由于機器未能及時吸回蒸發(fā)器內(nèi)形成的制冷劑氣體，又會使蒸發(fā)器溫度升高、庫房降溫困難。

當(dāng)庫房熱負(fù)荷及制冷機容量不變時，如蒸發(fā)器蒸發(fā)管內(nèi)表面有油膜或管外表面有霜層，也會影響冷卻效果，庫房降溫困難。蒸發(fā)溫度較設(shè)計要求過高或過低都是不正確的，過高不能滿足食品加工工藝要求，過低使制冷機的能量指標(biāo)與運轉(zhuǎn)經(jīng)濟性變壞。具體表現(xiàn)如下：

①蒸發(fā)溫度降低，使制冷機制冷量減少，這是由于蒸發(fā)器內(nèi)的氣體比容增大，單位容積制冷量減少，因而，制冷機每小時循環(huán)的制冷劑質(zhì)量液減少；

②蒸發(fā)溫度降低，壓縮每公斤氣體所消耗的功能增加。

1）螺桿式制冷機：結(jié)構(gòu)簡單、易損件少、使用壽命長、單級壓縮比高，在大中型制冷量范圍內(nèi)有取代活塞式的趨勢。

2）活塞式制冷機：技術(shù)發(fā)展比較成熟，效率高，使用溫度范圍廣，可制成大中小型各種規(guī)格產(chǎn)品，是各種制冷機中應(yīng)用的機種。

3）離心式制冷機：利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪使制冷劑氣體獲得動能，然后通過擴壓器提高其壓力并冷卻液化，節(jié)流而制冷。具有結(jié)構(gòu)緊湊，單機制冷量大，可進行能量調(diào)節(jié)等特點。用于空調(diào)的機器多采用R11、R12制冷劑。

但柴油機由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。由于上述特點，以前柴油發(fā)動機一般用于大、中型載重貨車上。傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動機由于比較笨重，升功率指標(biāo)不如汽油機(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴(yán)重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。特別是小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展，一批*的技術(shù)，例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動機上應(yīng)用，使原來柴油發(fā)動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機無法取代的，成為“綠色發(fā)動機”，

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