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動力可以通過正時皮帶、鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上 。分電器，汽油發動機點火系統中按氣缸點火次序定時的將高壓 電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點火系統中，通常將分 電器和點火器安裝在同一軸上，并由凸輪軸驅動，同時它還帶有 點火提前角調整裝置和電容器等。點火器的斷電臂用彈簧使觸 點閉合，凸輪軸帶動斷電凸輪使觸點開啟，開啟間隙約為0.30～ 0.45毫米。斷電凸輪的凸起數與氣缸數相同。當觸點開啟時，分 電器的分電臂正好對準相應的側電極，感應產生的高壓電由次級 線圈經過分電臂、側電極、高壓導線傳至相應氣缸的火花塞。

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縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規定值，使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不凈現象。或因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。當發現機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整

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