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30KW*燃?xì)獍l(fā)電機(jī)YT30RSE.進(jìn)口動(dòng)力.停電自啟.來電自停.節(jié)能環(huán)保.可用多種燃料.全自動(dòng)*移動(dòng)式.高性價(jià)比
30KW*燃?xì)獍l(fā)電機(jī)
我們?cè)谖錆h有廠房，我們可以在機(jī)組進(jìn)行頂部大修，中修時(shí)在武漢完成，無需運(yùn)輸?shù)絿?guó)源的利用及環(huán)保，已被*為在使用燃?xì)獍l(fā)電機(jī)獲得高效熱能的研發(fā)和可持續(xù)發(fā)展生產(chǎn)領(lǐng)域中占據(jù)地位。 發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了電子控制負(fù)載耗油量、運(yùn)轉(zhuǎn)速度和負(fù)載工作量，可以在外部條件不斷變化的情況下持續(xù)工作，并限制排放量多燃料是同時(shí)使用兩種或兩種以上的燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)備用發(fā)電機(jī)組供電。用于雙燃料運(yùn)行，伊藤發(fā)電機(jī)可以使用汽油、天然氣、液化氣，三種燃料。
30KW*燃?xì)獍l(fā)電機(jī)
| 30KW汽油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT30REP/YT30RSE |
| 額定頻率 | 50hz |
| 相數(shù) | 三相 |
| 額定電壓（V） | 230/400V |
| 額定電流 | 45.3 |
| 功率因數(shù) | COSΦ 0.8 |
| 排量cc | 1587 |
| 轉(zhuǎn)速rpm | 3000 |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 機(jī)油容量 | 3.5l |
| 機(jī)油預(yù)熱功能 | 不帶 |
| 類型 | 有刷同步電機(jī) |
| 壓縮比 | 全自動(dòng)啟動(dòng) |
| 缸徑×行程 | mm×mm 81*77 |
| 點(diǎn)火方式 | ECU電子點(diǎn)火 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 冷卻方式 | 閉式水循環(huán)冷卻 |
| NG燃?xì)庀牧?滿載) | NG: m3/h 10.1 |
| LPG燃?xì)庀牧?滿載) | LPG: kg/h 9.3 |
| 汽油消耗量(滿載) | PET:kg/h 10.5 |
| 極數(shù) | 2極 |
| 連接方式 | 直接耦合 |
| 絕緣等級(jí) | H極 |
| 燃料 | NG/LPG/PET |
| 燃?xì)鈮毫Ψ秶?/span> | NG:1.7～3.5/LPG:2.0～3.5 |
| 噪聲(7米) | 68 dB(A) |
| 防護(hù)等級(jí) | IP22 |
| 機(jī)組尺寸mm | 1500×820×950 |
| 機(jī)組重量 | 450kg |
| 包裝尺寸mm | 1580×900×1115 |
| 重量千克 | 490 |
| 集裝箱 | 20尺柜14臺(tái) 40尺柜30臺(tái) |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動(dòng)率（%） | ≤±0.5 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩(wěn)定時(shí)間（S） | ≤3 |
| 排氣指標(biāo)符合 | GB20891-2007 |
| 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)符合 | GB/T2820-97 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
| 交易方式 | 款到發(fā)貨或淘寶交易 |
| 付款方式 | 轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、刷卡、支票或者支付寶等 |
| 發(fā)貨時(shí)間 | 款到24小時(shí)內(nèi) |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國(guó)聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) |
30KW*燃?xì)獍l(fā)電機(jī)
這是比雙燃料不同？不幸的是，目前還沒有明確的答案。兩個(gè)雙燃料和雙燃料是行業(yè)內(nèi)用于描述同時(shí)燃燒的概念。此外，這兩個(gè)術(shù)語也已應(yīng)用到冗余的燃料供應(yīng)，其中二次燃料用的一次燃料耗盡或故意關(guān)閉之后。因此，以了解條款的產(chǎn)品比較時(shí)使用是很重要的。使用的術(shù)語是雙燃料的同時(shí)燃燒兩種燃料，以及雙燃料來描述一種系統(tǒng)，其中液體丙烷氣作為在天然氣系統(tǒng)的備份的燃料來源。此系統(tǒng)可以作為對(duì)多個(gè)我們的氣態(tài)燃料發(fā)電機(jī)的一個(gè)選項(xiàng)。是雙燃料概念的新技術(shù)？號(hào) 自1900年年初的雙燃料已經(jīng)出現(xiàn)。然而，早期的設(shè)計(jì)缺乏足夠的控制，以使其非常有效的。自那時(shí)以來，很多開發(fā)已經(jīng)發(fā)生和控制技術(shù)的進(jìn)步，使雙燃料運(yùn)行高效，經(jīng)濟(jì)。已開發(fā)，以滿足維持柴油和NG的整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率范圍內(nèi)的平衡的挑戰(zhàn)，一個(gè)基于微處理器的控制系統(tǒng)。
| 產(chǎn)品名稱 | 參考價(jià) | 地區(qū) | 公司名稱 | 更新時(shí)間 | |
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