葉輪是離心通風機的做功部件，葉輪性能是影響風機氣動性能Z主要的因素，因此東莞九洲風機覺得對其進行深入研究具有重要意義。

葉輪是離心通風機的做功部件，葉輪性能是影響風機氣動性能zui主要的因素，因此東莞九洲風機覺得對其進行深入研究具有重要意義。

1、在小于設計工況流量的小流量區間，無論是改變葉輪前盤的封閉度，還是采用錐形前盤，對多翼離心風機整機的性能影響都不大。在設計工況及大于設計工況流量的大流量區間，改變葉輪前盤封閉度及采用錐形前盤對多翼離心風機整機性能影響很大，并且隨著流量的增大，這種改變對多翼離心風機整機性能的影響越大。說明只有多翼離心風機大部分時間在設計工況下及大于設計工況流量區間運行時，改變葉輪前盤封閉度及采用錐形葉輪來提高風機性能的方法才有明顯的效果。

2、在小于設計工況流量的小流量區間，各方案流量—全壓、流量—靜壓、流量—全壓效率、流量—靜壓效率曲線有交叉，規律性不強，但是在設計工況下及大于設計工況流量區間內，改變多翼離心風機前盤封閉度及采用錐形前盤對每個性能參數的影響是基本*的，即：采用方案不同，整機的全壓，靜壓，全壓效率，靜壓效率要么全部下降，要么全部升高。對于在設計工況及大于設計工況流量下運行的多翼離心風機，這為前盤封閉度方案的選擇提供了方便，即：只需比較一個性能參數就可推測其他性能參數的優劣。

3、只考察設計工況，風機前蓋板封閉度在0～*之間有一*值，*值為封閉度60%。雖然封閉度為*時前盤附近(蝸殼前蓋板處)的回流zui小，但是方案*卻不是*方案，這說明合理分配風機前、中、后盤的負荷能夠有效提高多翼離心風機的整機性能。

4、在蝸殼結構不變的情況下，九洲風機認為多翼離心風機采用封閉度為*的錐形葉輪并不能達到提高壓力和效率的效果。在大流量下，封閉度為*的錐形葉輪風機的壓力和效率反而會降低，主要原因是采用錐形前盤后增大了蝸殼與葉輪在前盤處的軸向間隙，從而加劇了前盤附近(蝸殼前蓋板處)的回流，惡化了前盤附近的流動。

 
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