據報道，近期，國內TDI市場開始回落。經過前期連續拉漲，TDI市場價格已處高位。但下游產品市場依然疲軟，對TDI需求有限，只是靠心態來刺激下游買家接貨情緒已不太可能，買家抵觸心態濃厚，接貨謹慎，TDI市場也開始停止拉漲，暫處高位盤整狀態。在缺乏其他利好因素支撐的情況下，貿易商把希望寄托在了本周國內TDI廠家合同價格上面，但出乎市場人士預料，周二下午，本周國內廠家TDI合同價格小幅回落。貿易商唯一的希望也宣告破滅，開始積極出貨，市場上低價貨源逐漸增多，實際成交重心開始下移。下游買家此時買漲不買跌心態開始顯現，市場實際成交量與上周相比大幅降低。隨后幾天，市場低價成交聽聞不斷，貿易商心態悲觀，本想借助7月底至8月初部分TDI廠家停車檢修，市場供應量減少之際止跌，但各TDI廠家庫存位普遍較高，市場供大于求現象短期內難以改變，在無其他利好支撐的情況下，下行之勢難改。
華北地區國產貨源低價成交傳聞較多，聽聞部分5-10噸小單成交在20500元/噸左右。由于上海巴斯夫8月份TDI合同價格在21000元/噸，較7月份大幅下調2000元/噸，導致貿易商積極低價拋貨，市場實際成交價格也大幅跌至21000元/噸左右。華南地區由于近期進口量較少，進口不含稅貨源供應略顯緊張，市場報價小幅反彈。截至周五，華東地區巴斯夫、拜耳貨源主流商談在21000-21200元/噸左右，國產貨源送到價格主流商談在20800-21000元/噸水平上；華北地區國產貨源主流成交在20500-20800元/噸，巴斯夫、拜耳貨源成交在21000-21200元/噸水平上；華南地區進口不含稅貨源報價在21000-21500元/噸，帶票貨源價格在22300-22500元/噸左右。
