3月19日晚，國家*發出通知，決定自3月20日零時起將汽柴油價格每噸提高600元，全國平均90號汽油和0號柴油每升分別提高0.44元和0.51元。業內人士認為，此次大幅上調汽柴油價格，將增加農業、工業、物流等行業的運營成本，但有利于緩解中石化、中石油煉化板塊虧損。
多行業成本上升
此次成品油價格上調幅度，是自2010年以來調整zui大的一次，調價之后，國內汽柴油零售價格創新高，因此將抬高成品油的相關行業的生產運輸成本。
對于農業來說，目前正處于春耕時期，柴油消耗量大增。此次成品油價格上調，將導致農業生產成本上升，進而影響農民收入。為了降低油價上漲對農業生產造成的不利影響，*總理近日在河南考察期間表示，如果油價上漲，不排除對農民進行直接補貼。
對于物流行業來說，成品油價格上漲將會直接提高運輸成本，出租車行業成本也將隨之上升，不排除出租車價格上漲或者政府為出租車提供補貼的可能。
此次調價的zui大受益者是中國石化、中國石油。相關人士透露，近期中石化中石油煉油板塊每月虧損額度在70億-80億之間。
此外，在目前原油價格已經高位運行的情況下，大幅上調成品油價格，顯示了國家對成品油價格調整的決心和信心。在三大石油公司煉油業務實現基本盈虧平衡后，如果原油價格保持穩定，新定價機制出臺的條件將進一步具備。
緩解市場供應壓力
2月8日成品油價格調整后，受伊朗核危機等因素影響，市場油價大幅攀升。2月下旬和3月下旬，WTI和BRENT原油期貨價格分別達到每桶109.8美元和126.2美元，均創2011年4月以來的zui高水平。
*數據顯示，2月24日，市場三地原油連續22個工作日移動平均價格上漲即超過4%，目前漲幅已超過10%。但出于多種考慮，*并未及時上調國內成品油價格。受此影響，國內煉油企業虧損進一步加大，相當一部分地方煉廠要么關停，要么壓低產量，導致市場上開始出現柴油供應相對緊張的局面。
目前春耕即將啟動，柴油即將迎來需求旺季，同時主營、地煉都進入檢修高峰期，此次調整，可緩解市場供應，避免“柴油荒”出現。調價后，基準近22日均價處于相對高位，只有當三地原油近22日均價為130美元/桶或120美元/桶，才能再次上調或下調油價。他預測，除非發生特大利好或利空事件刺激原油走勢，否則下一次調價時間相對遙遠。此次調價貿易商將會積極拋售前期資源，但目前汽柴油終端需求回升有限，在供需面的影響下，國內汽柴油價格面臨下滑的壓力。不過，三四月份國內煉廠處于檢修高峰期，后期國內成品油市場資源供應將有所減少。同時，國內主營為了穩定汽柴油價格或將繼續采取控量措施。因此，調價后短期內國內成品油市場價格將會趨于穩定，不排除部分任務已完成的主營柴油繼續控量。
(來源：永嘉祺誠閥門有限公司)
